さらなる高出力化に対応すべく新設計の水冷エンジンを搭載。ボア×ストロークは従来と同様ながら、シリンダーピッチが10mm短縮されたことにより、クランクケースの横幅も490mmから433mmへとコンパクト化された。アルミ製ダブルクレードルフレームも5角断面チューブに新設計され、ねじれ剛性は24％向上。さらに、フロント倒立フォークのアウターチューブ下部の大口径化、ニューリンク式リヤサスペンションの採用などで、足周りの大幅な改良も施され、総合的なポテンシャルも大幅に向上した。