2次減速比を変更し、扱いやすさと加速性能の向上を両立させた。サイレンサーにはステンレスカバーを採用し、ブレーキレバーには4段階アジャスタブル機構を採用。さらに500台限定モデルとしてGSX-R750RKが登場。ボア×ストロークを旧タイプに戻し、エンジンの各パーツを剛性化、マグネシウム製ヘッドカバーやクロスミッションの採用など充実した装備。またアルミ製タンクやFRP製のカウル、シングルシートカウルなどを装備し、より本格的なレース志向。